傳統(tǒng)的地下停車場(chǎng)近十多年得到了很大發(fā)展，多是伴隨新樓宇、社區(qū)建設(shè)修建地下室時(shí)建成的坡道式停車庫(kù)，系統(tǒng)管理不斷改進(jìn)和完善頗受人們歡迎，但它的停車使用面積與地下建筑面積之比較小，約40%~50%，行駛坡道與通道就占很大面積。而深井式地下智能停車庫(kù)符合大中、城市地下空間開(kāi)發(fā)長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃，發(fā)展深層地下智能停車庫(kù)是未來(lái)停車市場(chǎng)的趨勢(shì)。
福州市觀風(fēng)亭地下智能停車場(chǎng)位于福州市鼓樓區(qū)觀風(fēng)亭街與冶山路交匯處，西南側(cè)為嘉華新城小區(qū)居民樓，場(chǎng)地十分狹小。在此建造停車場(chǎng)或存在著一些技術(shù)性的難題。此次工程總，開(kāi)發(fā)商根據(jù)環(huán)境、地質(zhì)、水文條件最終選用盾安重工全套管全回轉(zhuǎn)鉆機(jī)進(jìn)行施工。
此停車場(chǎng)結(jié)構(gòu)為地下圓筒形，外直徑為21.4m，內(nèi)直徑為19.1m，基坑深度22.5m，咬合樁長(zhǎng)26.57m，預(yù)建共計(jì)地下7層停車平臺(tái)。該圓筒要作為圓形地下智能地下停車庫(kù)的外圍結(jié)構(gòu)，使用年限50年。圓筒外部圍護(hù)結(jié)構(gòu)采用直徑0.8m，樁距0.548m的全套管鉆孔咬合樁作為支護(hù)結(jié)構(gòu)。筒周地質(zhì)資料：地表2~3m為雜填土，其下7~10m為淤泥質(zhì)土，其下為粉質(zhì)粘土、全風(fēng)化、強(qiáng)風(fēng)化巖土層。地下水位在地面下2m處。圓筒中的土開(kāi)挖到底時(shí)，樁頂沉降1.8mm，水平位移4mm，其余深度士1mm。滲漏面積小于筒內(nèi)側(cè)面積的5%。而此次施工的設(shè)備是盾安重工全套管全回轉(zhuǎn)鉆機(jī)，利用咬合樁連續(xù)墻施工工法進(jìn)行施工，有效的保障了施工的正常運(yùn)行。
根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)地質(zhì)資料，行業(yè)專家開(kāi)會(huì)討論并聽(tīng)取了工程技術(shù)負(fù)責(zé)人對(duì)工程基本情況、施工和監(jiān)測(cè)的匯報(bào)，查閱了部分記錄資料，對(duì)盾安全套管全回轉(zhuǎn)鉆機(jī)設(shè)備施工研究，并實(shí)地參觀了咬合樁工程施工現(xiàn)場(chǎng)，對(duì)咬合樁與土方開(kāi)挖進(jìn)行了全程監(jiān)測(cè)，開(kāi)挖后支護(hù)樁最大水平位移變形在4.5mm以內(nèi)，筒壁周圍地表最大沉降量6.3mm，從而得出結(jié)論，此項(xiàng)工程對(duì)建筑物沒(méi)有不利影響。
國(guó)務(wù)院特殊津貼專家，教授級(jí)高級(jí)工程師叢藹森對(duì)于此項(xiàng)工程中的某些特點(diǎn)發(fā)表了自己的見(jiàn)解，關(guān)于咬合樁基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)的計(jì)算，可能需要考慮樁與樁之間的接縫材料性質(zhì)的弱化和漏水問(wèn)題。以上面內(nèi)徑6.7m的圓筒來(lái)說(shuō)，需要采用0.8m咬合樁118根，也就是會(huì)有118個(gè)接縫，而如果采用地連墻的話，則只有3-4個(gè)接縫?？梢钥闯?，咬合樁的薄弱環(huán)節(jié)更多一些，防水效果也會(huì)差一些。如果樁體施工時(shí)產(chǎn)生較大偏斜，就可能造成事故。咬合樁圍護(hù)結(jié)構(gòu)的最大優(yōu)點(diǎn)是它不使用泥漿，這是在城市施工的其他方法不好比的。而且它可以在不大的場(chǎng)地(如小區(qū)、街角)施工，也有獨(dú)到之處。至于咬合樁的風(fēng)險(xiǎn)，在它所處的地方，后面是多個(gè)高樓林立，前面是條河道，采用一挖到底，風(fēng)險(xiǎn)大了些;以后在周邊環(huán)境復(fù)雜的地方，要慎重考慮基坑開(kāi)挖方法，可能要考慮采用逆作倒掛法。還有，在地質(zhì)條件復(fù)雜、地下水很豐富或承壓水頭很大的地區(qū)，對(duì)防水止水更要重視。
中冶集團(tuán)建筑研究總院專家柳建國(guó)發(fā)表了作用在井筒結(jié)構(gòu)上土壓力荷載沿深度分布規(guī)律曲線。
中冶建筑研究總院專家黨昱敬也發(fā)表了其看法，關(guān)于井筒結(jié)構(gòu)穩(wěn)定應(yīng)從兩方面考慮：一是井筒結(jié)構(gòu)的整體穩(wěn)定，只要作用荷載不產(chǎn)生偏壓，即作用在井筒結(jié)構(gòu)周邊的土壓力荷載是軸對(duì)稱的，整體穩(wěn)定就沒(méi)有問(wèn)題;二是井筒結(jié)構(gòu)的局部穩(wěn)定，也就是井筒結(jié)構(gòu)的自身穩(wěn)定性問(wèn)題，即在徑向土壓力荷載作用下，井筒結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度和剛度應(yīng)滿足荷載效應(yīng)產(chǎn)生的內(nèi)力和變形控制要求。所謂壓拱效應(yīng)，就是在徑向土壓力荷載下，井筒結(jié)構(gòu)截面內(nèi)會(huì)產(chǎn)生較大的軸力，一般為壓力。不難理解，如果壓力線與井筒結(jié)構(gòu)的軸線重合，這種只有軸力作用而無(wú)彎矩的情況是最理想的狀態(tài)，材料使用也最經(jīng)濟(jì)。
上海巖土工程勘察設(shè)計(jì)研究院高級(jí)工程師魏建華認(rèn)為，此項(xiàng)工程設(shè)計(jì)膽大，但這可能是一個(gè)不太穩(wěn)定的體系。未考慮施工垂直度偏差、灌注樁施工質(zhì)量缺陷、土方開(kāi)挖不平衡等可能帶來(lái)的結(jié)構(gòu)體系不穩(wěn)定。如果再加一兩道腰梁風(fēng)險(xiǎn)大大降低，不增加多少錢，而且灌注樁配筋還可以優(yōu)化。
最終，經(jīng)過(guò)眾多專家的討論，觀風(fēng)亭地下智能停車場(chǎng)圍護(hù)結(jié)構(gòu)對(duì)周圍建筑無(wú)影響。根據(jù)環(huán)境、地質(zhì)、水文條件選用盾安重工全套管全回轉(zhuǎn)鉆機(jī)進(jìn)行施工。
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