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       南沙港鐵路NSGZQ-3標是主控制性工程，也是整個線路中跨度最大橋梁工程，主橋采用鋼箱混合雙主梁等高塔斜拉橋，主橋全長1118.7米。大橋第156#、157#為斜拉橋的主橋墩。156#主橋墩：Φ3.0米鉆孔灌注樁30根，平均鉆孔深度108米，平均入巖深度55米；157#主橋墩：Φ3.0米鉆孔灌注樁30根，平均鉆孔深度98米，平均入巖深度45米。由于主橋墩為超大超深鉆孔樁且地質(zhì)極為復(fù)雜，基巖硬度高達70MPa，加之施工質(zhì)量要求高、工期要求時間短，因此總包方中鐵十一局對主橋墩樁基鉆孔施工工藝和分包隊伍的選擇極為謹慎，旭騰樁基根據(jù)總包方提供的工程地質(zhì)報告和樁基設(shè)計圖紙，最終選擇了徐工XR550D旋挖鉆機，在最短時間內(nèi)拿出了詳實的施工方案。

 

       徐工XR550D旋挖鉆機下線后一直銷售火爆，其配置五節(jié)機鎖鉆桿，最大鉆孔直徑3.5m，最大鉆深超100米，能夠適應(yīng)國內(nèi)大部分硬巖深樁。采用全自主研發(fā)的旋挖鉆機專用H型液壓伸縮式履帶底盤，裝備大直徑回轉(zhuǎn)支承，保證了超強的穩(wěn)定性和運輸?shù)谋憬菪裕妆P帶擺動支腿，可輔助拆卸；132m全單排繩主卷揚技術(shù)，保證了主卷揚60噸提升力的同時，有效的解決了鋼絲繩咬繩、磨繩問題，大大延長了鋼絲繩的使用壽命；動力頭擁有普通模式和入巖模式，分別針對土層和巖層作業(yè)，提高了施工效率，同時動力頭具有自動旋轉(zhuǎn)功能，在入巖模式下轉(zhuǎn)速連續(xù)可調(diào)，適合于硬地層施工。

 

       徐工XR550D曾在漢江大橋無故障工作時間超400小時，并通過分級鉆進完成一顆樁施工，為用戶創(chuàng)造了近百萬元的價值。此次將承攬156#、157#兩座主橋墩及數(shù)公里的鐵路鉆孔灌注樁的施工任務(wù)。