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　　本項(xiàng)目設(shè)置四層地下室。由一棟裙樓和四棟塔樓組成，商業(yè)裙樓建筑總高度30.0m。1#與2#超高層辦公塔樓（6層-38層）高度為163.3m，3#與4#超高層公寓塔樓（6層-44層）高度為151.9m。
　　主樓采用筏板基礎(chǔ)，裙樓采用獨(dú)立和條形基礎(chǔ)。

二、基坑概況

　　2.1基坑基本特征
　　•基坑工程安全等級(jí)：一級(jí)
　　•基坑深度：主樓：23.70m 裙樓及純地下室：21.40m（在成都地區(qū)屬于超深基坑）
　　•基坑周長(zhǎng)：625.23m
　　•基坑面積：27437.75m2（基坑土方開挖量較大）
　　•基坑暴露時(shí)間長(zhǎng)：安全保證期大于2年，充分考慮支護(hù)體系在使用期間的穩(wěn)定和耐久性問題。
　　2.2基坑周邊環(huán)境
　　(1)北向臨近市政道路，路寬23.0-33.0m，對(duì)面在建工地。
　　(2)西向臨近市政道路，路寬19.0m，道路對(duì)面為已建的東方希望中心（地下二層）；基坑開挖上口線距離東方希望中心地下室邊線44.8m。
　　(3)南向臨近市政道路，路寬8.0m，道路對(duì)面為擬建空地。


　　(4)東北向緊鄰地鐵一號(hào)線冷凝塔與風(fēng)亭約3.0m。
　　(5)東南向基坑開挖上口線距地鐵隧道約18.7m。
　　2.3基坑場(chǎng)地地質(zhì)情況
　　•基坑場(chǎng)地地形較為平坦，勘探點(diǎn)地面絕對(duì)標(biāo)高為492.82～494.41m，相對(duì)高差為1.59m。本次勘察揭露的地層由第四系全新統(tǒng)素填土、第四系上更新統(tǒng)沖、洪積層粘土、粉質(zhì)粘土、砂卵石及白堊系灌口組泥巖組成。
　　•素填土（Q4ml）：灰黑色，稍密，濕，主要由粘性土、粉土組成，性質(zhì)較差。
　　•粘土（Q3al）：褐黃色～灰褐色。硬塑，稍濕。有光澤，無(wú)搖振反應(yīng)，干強(qiáng)度高，韌性高，具有微膨脹性。
　　•粉質(zhì)粘土（Q3al）：褐黃～灰黃色，可塑，稍濕。光澤一般，無(wú)搖振反應(yīng)，干強(qiáng)度較高，韌性較高。
　　•卵石（Q3al+pl）：深灰～灰黃色，濕～飽和，稍密～密實(shí)。卵石成分主要由巖漿巖等組成，呈亞圓形。
　　•泥巖（K2g）：紫紅色，稍濕，薄～中厚層狀構(gòu)造，泥質(zhì)結(jié)構(gòu)。


　　根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)原位測(cè)試成果和室內(nèi)土工試驗(yàn)結(jié)果，地勘單位提供的各地基土層的主要物理力學(xué)性質(zhì)指標(biāo)建議值如下表。

三、基坑設(shè)計(jì)難點(diǎn)
　　1、基坑開挖深度大，采用常規(guī)的土釘墻和排樁支護(hù)形式不可行，需考慮錨索、內(nèi)支撐等支護(hù)構(gòu)件相結(jié)合的支護(hù)體系。
　　2、地鐵1號(hào)線已投入運(yùn)營(yíng)，緊鄰本基坑?xùn)|側(cè)，在排樁上設(shè)置錨索時(shí)，錨索施工鉆孔時(shí)易碰觸到地鐵隧道，故基坑?xùn)|側(cè)不宜使用錨索支護(hù)。且成都地鐵公司有強(qiáng)制條文規(guī)定：地鐵隧道以外20m范圍內(nèi)為禁建區(qū)，不得任何形式的支護(hù)構(gòu)件進(jìn)入。故錨索方案已不可行。
　　3、本場(chǎng)地范圍內(nèi)存在部分的膨脹土，膨脹土具有遇水膨脹的性質(zhì)，會(huì)產(chǎn)生極大的水平膨脹力，對(duì)基坑支護(hù)體系構(gòu)成極大的威脅。
　　4、本基坑安全重要性非常大，基坑緊鄰地鐵1號(hào)線，需嚴(yán)格控制樁頂及深層位移，一旦出現(xiàn)破壞，后果不堪設(shè)想。
故選擇一套安全可靠又經(jīng)濟(jì)可行的支護(hù)方案迫在眉睫！

四、基坑設(shè)計(jì)參數(shù)選取
　　支護(hù)體系開始工作時(shí)，基坑降水是24小時(shí)不間斷運(yùn)行的，根據(jù)在成都地區(qū)做過(guò)的基坑設(shè)計(jì)施工經(jīng)驗(yàn)，基坑降水后，土層強(qiáng)度有所提高，故對(duì)建議的力學(xué)參數(shù)指標(biāo)可提高10%-15%，有助于基坑支護(hù)體系的優(yōu)化。

五、基坑支護(hù)選型

　　5.1基坑北、西、南側(cè)
　　周邊環(huán)境較簡(jiǎn)單，基坑開挖上口線離已建項(xiàng)目較遠(yuǎn)，對(duì)支護(hù)選型制約較小，故支護(hù)形式采用排樁+預(yù)應(yīng)力錨索相結(jié)合。
　　依據(jù)中冶成都勘察研究總院提出的設(shè)計(jì)參數(shù)計(jì)算出來(lái)，采用三道預(yù)應(yīng)力錨索可滿足規(guī)范要求。
　　錨索長(zhǎng)度自上而下分別為：22m、18m、17m。

　　5.2基坑?xùn)|側(cè)-重點(diǎn)初步選型



　　5.2.1水平砼斜支撐方案


　　5.2.2水平砼對(duì)撐方案



　　前兩套方案在經(jīng)濟(jì)造價(jià)上pass掉了
　　中冶成都勘察研究總院提出了一套既安全有經(jīng)濟(jì)的支護(hù)方案：
　　逆作法設(shè)計(jì)及施工方案——支護(hù)結(jié)構(gòu)與主體結(jié)構(gòu)的支護(hù)
　　即主體地下結(jié)構(gòu)水平構(gòu)件作為支護(hù)結(jié)構(gòu)的水平支撐

六、支護(hù)結(jié)構(gòu)與主體結(jié)構(gòu)支護(hù)設(shè)計(jì)
　　6.1兩個(gè)設(shè)計(jì)階段
　　1、第一階段：基坑開挖到地下結(jié)構(gòu)施工至正負(fù)0.00之前，支護(hù)體系：排樁+反壓土單排樁，樁徑1.2m，樁芯距2.2m，樁身錨固段5.60m
　　反壓土頂標(biāo)高-5.5m，預(yù)留平臺(tái)2.0m，土體采用噴錨灌漿支護(hù)加固
　　2、第二階段：地下結(jié)構(gòu)施工至正負(fù)0.00，支護(hù)體系：排樁+地下結(jié)構(gòu)水平構(gòu)件
利用地下結(jié)構(gòu)的頂板梁、負(fù)一層底板梁、負(fù)二層底板梁組成的三道支撐


七、逆作法的施工設(shè)計(jì)
　　1、沿基坑?xùn)|側(cè)施工支護(hù)樁
　　2、土方開挖自西向東開挖保留反壓土體
　　土體寬度為地下室外墻與臨近的第一個(gè)獨(dú)基距離約12m



　　3、開始施工藍(lán)色區(qū)域地下結(jié)構(gòu)
　　施工至正負(fù)0.00之前，支護(hù)體系：排樁+反壓土體



　　4、施工綠色區(qū)域與支護(hù)體系連接

　　4.1、施工頂板梁到支護(hù)樁頂?shù)墓诹荷? 　　4.2、挖除負(fù)一層底板梁以上的反壓土，支護(hù)樁上澆筑第一道砼腰梁，然后澆筑負(fù)一層底板梁至支護(hù)樁的砼腰梁上。

　　4.3、挖除負(fù)二層底板梁以上的反壓土，支護(hù)樁上澆筑第二道砼腰梁，然后澆筑負(fù)二層底板梁至支護(hù)樁的砼腰梁上。

　　4.4、挖除剩余的反壓土體后，支護(hù)體系由排樁+反壓土形式轉(zhuǎn)換成排樁+地下結(jié)構(gòu)水平構(gòu)件支護(hù)形式。
　　待最后一跨的地下結(jié)構(gòu)施工完畢，基槽回填后，本次基坑護(hù)壁的使命就完全結(jié)束了。

八、基坑變形觀測(cè)
　　8.1監(jiān)測(cè)項(xiàng)目：
　　•樁頂水平位移
　　•地下管線沉降監(jiān)測(cè)
　　•道路沉降監(jiān)測(cè)
　　•支護(hù)樁的深部位移檢測(cè)
　　•人工巡視檢查及裂縫監(jiān)測(cè)
　　8.2監(jiān)測(cè)結(jié)果：
　　本基坑目前已基本施工完畢，通過(guò)監(jiān)測(cè)結(jié)果分析，支護(hù)結(jié)構(gòu)頂部最大水平位移為約17.10mm，表明變形控制良好。

　　深部位移最大為12.55mm，累積位移小。
九、經(jīng)驗(yàn)總結(jié)

　　1、本項(xiàng)目屬于超深基坑，基坑?xùn)|側(cè)緊鄰正在運(yùn)營(yíng)的地鐵一號(hào)線。中冶成都勘察研究總院提出的地下結(jié)構(gòu)與水平構(gòu)件相結(jié)合的逆作法設(shè)計(jì)施工方案經(jīng)實(shí)踐考驗(yàn)，安全可靠，經(jīng)濟(jì)合理，為業(yè)主節(jié)省了大量工程投資。
　　2、在理論設(shè)計(jì)計(jì)算中，根據(jù)該院經(jīng)驗(yàn)，對(duì)土層設(shè)計(jì)參數(shù)進(jìn)行了適當(dāng)提高，進(jìn)一步優(yōu)化了支護(hù)體系。而優(yōu)化后的支護(hù)體系也是經(jīng)過(guò)了實(shí)踐的考驗(yàn)。
　　3、當(dāng)然，該項(xiàng)目在施工過(guò)程中，也遇到了許多問題，比如挖土施工比較困難、主體支撐梁只能設(shè)置在固定位置，受層高限制、地下結(jié)構(gòu)與水平構(gòu)件的節(jié)點(diǎn)處理較麻煩等問題。
　　通過(guò)本項(xiàng)目，也為該院在今后的類似設(shè)計(jì)中能積累經(jīng)驗(yàn)，打好了基礎(chǔ)，也會(huì)從在施工中出現(xiàn)問題，不斷完善各方面的細(xì)節(jié)，最終目標(biāo)是為今后的工程項(xiàng)目提供更加全面和系統(tǒng)化的成果資料。
（本文摘自2016海峽兩岸巖土工程/地工技術(shù)交流研討會(huì)分會(huì)場(chǎng)報(bào)告，報(bào)告人：彭界超）