被稱(chēng)為廣州結(jié)構(gòu)最復(fù)雜的地下空間——正在建設(shè)中的番禺萬(wàn)博商務(wù)區(qū)地下空間將在4層的地下空間里，集交通、停車(chē)、商業(yè)、市政于一體，不僅有人們熟悉的商業(yè)、停車(chē)場(chǎng)，還有一條長(zhǎng)達(dá)2.26公里的地下環(huán)路，公交車(chē)首末站也設(shè)在地下負(fù)一層。此外，地下還設(shè)有雨水沉淀池，用于收集周邊商場(chǎng)屋頂?shù)挠晁M(jìn)行回用。18日，番禺區(qū)萬(wàn)博商務(wù)核心區(qū)內(nèi)市政道路及配套基礎(chǔ)設(shè)施工程建設(shè)項(xiàng)目開(kāi)始審批前環(huán)評(píng)公示，這座“大隱于市的地下之城”首次向公眾揭開(kāi)了“神秘面紗”。
總投資約33億預(yù)計(jì)今年完工
根據(jù)規(guī)劃，萬(wàn)博商務(wù)區(qū)的地下空間總建筑面積接近180萬(wàn)平方米，僅次于國(guó)際金融城和珠江新城，但其復(fù)雜程度超過(guò)了珠江新城。萬(wàn)博商務(wù)區(qū)地下空間綜合開(kāi)發(fā)項(xiàng)目位于萬(wàn)博商務(wù)區(qū)中部，漢溪大道、萬(wàn)博二路與萬(wàn)惠路地面以下，基本成十字形，其規(guī)劃理念定位于打造一座“大隱于市的地下之城”，集交通、停車(chē)、商業(yè)、市政于一體。而本次進(jìn)行環(huán)評(píng)公示的項(xiàng)目主要是市政工程，總投資約33億元，預(yù)計(jì)今年完工。
記者獲悉，由于萬(wàn)博地區(qū)本身交通流量已經(jīng)很大，在此建設(shè)大型商務(wù)區(qū)核心區(qū)，如何疏解交通是一大關(guān)鍵。萬(wàn)博核心區(qū)的市政道路包括兩大部分：地面道路包括1條主干道(漢溪大道)、1條次干道(萬(wàn)博二路)及4條支路(萬(wàn)惠一路、萬(wàn)惠二路、萬(wàn)博一路、匯智三路)，沿線含橋梁1座。地面道路總長(zhǎng)5384米。
地下道路包括萬(wàn)惠路及萬(wàn)博一路負(fù)一層隧道(2個(gè)市政隧道)、地下環(huán)路系統(tǒng)(1個(gè)主環(huán)路、2個(gè)循環(huán)通道及6組出入口隧道)。萬(wàn)博核心區(qū)的環(huán)路系統(tǒng)長(zhǎng)達(dá) 2.26公里，地下主環(huán)路設(shè)計(jì)為單向逆時(shí)針循環(huán)，設(shè)計(jì)車(chē)速30公里/小時(shí)，單向三車(chē)道，以解決萬(wàn)博中央商務(wù)區(qū)車(chē)輛快速進(jìn)出，減輕地面路網(wǎng)的壓力。地下環(huán)路在漢溪大道南北兩側(cè)設(shè)置了兩個(gè)循環(huán)通道，同時(shí)為盡量減少主環(huán)路上直接與周邊地下車(chē)庫(kù)銜接的出入口，核心區(qū)內(nèi)的奧園、信投、萬(wàn)達(dá)、天河城、廣晟、廣汽地塊的地下車(chē)庫(kù)出入口都與兩個(gè)循環(huán)通道連接。
記者從環(huán)評(píng)中看到，在各地塊地下車(chē)庫(kù)規(guī)劃寬度不小于8米的公共通道。交通評(píng)估認(rèn)為，地下環(huán)路系統(tǒng)的建設(shè)可增加萬(wàn)博中央商務(wù)區(qū)的進(jìn)出口通道，減少漢溪大道對(duì)項(xiàng)目地塊的分隔影響，將地面空間更多的留給行人和公共交通，并為實(shí)現(xiàn)地區(qū)停車(chē)共享預(yù)留條件。
成功提示
錯(cuò)誤提示
警告提示
評(píng)論 （0）