亞洲最大地下火車站深圳福田站四大看點
2015-12-31
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30日,有“亞洲最大地下火車站”之稱的廣深港高鐵深圳福田站(以下簡稱:福田站)正式開通運營。在深圳繁華鬧市區(qū)建設(shè)亞洲最大地下火車站有多難?亞洲最大有多大?記者帶你揭開中國鐵路建設(shè)示范性工程的神秘面紗。
看點一:亞洲最大有多大
從地面進入車站的負一層,記者的感覺是——空曠。深圳北站副站長薛偉合告訴記者,福田站建筑總面積為14.7萬平方米,相當于21個足球場,僅比美國紐約中央火車站小約4萬平方米。
從構(gòu)造上看,車站地下三層分別為——
地下負一層:轉(zhuǎn)換層。乘客可在此換乘地鐵或乘坐公交、出租車。地下負二層:候車大廳。此層面積為4.6萬平方米,候車大廳設(shè)有1200個座椅,可供3000名旅客乘車。地下負三層:站臺層。共有8線4站臺,旅客可在此乘坐高鐵前往目的地。
看點二:30多條公交線直達,5條地鐵換乘
通過地下負一層的換乘大廳,福田站可以實現(xiàn)高鐵和地鐵、公交車、出租車之間互聯(lián)互換的無縫對接。目前,已有30多條公交線路到達福田車站,其中有7條是新增的始發(fā)路線。
按照深圳市政府規(guī)劃,車站北端西側(cè)設(shè)置通道換乘地鐵2、3、11號線(暫未開通),東側(cè)可通往地鐵4號龍華線市民中心站,南端可直接通往地鐵1號羅寶線購物公園站。
看點三:中國鐵路建設(shè)示范性工程
廣深港高鐵深圳福田站因其特殊性,一直備受關(guān)注。中國鐵建十五局集團承擔了益田路隧道工程的建設(shè)。該隧道長6236米,是福田站及相關(guān)工程“兩隧一站”的主體工程之一。中國鐵建十五局集團副總經(jīng)理兼廣深港項目經(jīng)理張海亮說,益田路隧道縱貫深圳市繁華城區(qū),與正在運營的深圳地鐵1號線、3號線垂直交叉,毗鄰10余棟近200米的高樓大廈,地面交通繁忙,地下管網(wǎng)密布,地表沉降控制要求極為嚴格。在如此復雜環(huán)境下進行大跨度、大體量深基坑施工,其安全風險、技術(shù)含量、環(huán)保要求之高,施工難度與社會影響之大,在世界同類工程中實屬罕見。
“而福田站的成功建成通車,也使其成為中國鐵路建設(shè)、特別是地下大型火車站建設(shè)的示范性工程。”張海亮說?!?br />
看點四:奠定珠三角城市群“半小時經(jīng)濟圈”的基礎(chǔ)
福田站是廣深港高鐵的控制性節(jié)點工程,關(guān)系整個工程的成敗,其建成通車后,廣深港高鐵廣東境內(nèi)已全部修通。
薛偉合說,廣深港客運專線福田站建成通車后,更進一步推動香港的線路融入中國大陸地區(qū)的高速鐵路網(wǎng),標志著珠三角城市群之間的一條交通大動脈即將形成。其對進一步促進內(nèi)地與港澳地區(qū)的人員、經(jīng)貿(mào)、文化往來,具有重要現(xiàn)實意義。
“將來廣深港高鐵香港段開通后,從深圳和廣州坐高鐵到香港,分別僅需15分鐘和30分鐘,將形成‘廣深港半小時經(jīng)濟圈’。”薛偉合說。
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