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　　走到年尾，2015年又是一個“寒冬”。經(jīng)濟(jì)調(diào)整總是意味著需求下滑，人人捂緊了錢袋。而第二季度7%的GDP增長速度并不可怕，可怕的是，經(jīng)濟(jì)底部尚未探明，下行深不見底，且已經(jīng)超出了經(jīng)濟(jì)周期性波動的范疇。
　　今年以來，幾乎每月都有工程機(jī)械行業(yè)的壞消息，企業(yè)破產(chǎn)、工廠裁員、老板跑路、工人討薪、法院訴訟、用戶失聯(lián)、銀行失援……這些字眼背后，是行業(yè)愈加頹廢的現(xiàn)狀。創(chuàng)造了“爆發(fā)式”增長模式的工程機(jī)械行業(yè)曾經(jīng)是中國制造業(yè)的范本，如今正面臨著多重困境。
　　這些困境，有的是“中國制造”共有的，如人口紅利消失、資源環(huán)境約束變大，產(chǎn)業(yè)升級遇困、國際貿(mào)易環(huán)境不如從前……而有的則是由自身頑疾所致，如惡性競爭導(dǎo)致市場混亂，盲目擴(kuò)張導(dǎo)致供需失衡、庫存積壓，瘋狂的信用銷售導(dǎo)致廠家和代理商現(xiàn)金流吃緊、用戶資不抵債，不平等的條約導(dǎo)致合作雙方反目成仇……對于產(chǎn)業(yè)鏈上的每一個角色來說，如今，活下去就是第一步。
　　窮則思變。在這個“有史以來最復(fù)雜、最嚴(yán)峻的時候”，也許每個企業(yè)都在思索：在有效需求不足的情況下，什么才值得工程機(jī)械用戶群體大掏腰包?
　　市場境遇：一夜回到10年前
　　自2011年下半年行業(yè)開始出現(xiàn)調(diào)整跡象后，中國工程機(jī)械行業(yè)已持續(xù)4年下滑。從大環(huán)境看，宏觀經(jīng)濟(jì)持續(xù)下行，而政府也未再次出臺強(qiáng)刺激舉措來拉動經(jīng)濟(jì)。2015年1-9月，行業(yè)整體銷量下降幅度達(dá)到25%。
　　據(jù)可靠消息，2015年前三季度，中國挖掘機(jī)銷量為45147臺，與上年同期相比下降39.7%。與歷史最高紀(jì)錄的2011年相比，下降了70.9%，銷量幾乎跌至2006年的規(guī)模。讓人不由感慨，“真是一夜回到10年前”。同樣，鏟土運(yùn)輸機(jī)械與起重機(jī)等主要機(jī)種也面臨著較大的運(yùn)營危機(jī)。2015年上半年全國25家主要裝載機(jī)企業(yè)每月3噸及以上裝載機(jī)的銷售量同比下降約50%，3噸以下小型裝載機(jī)銷量同比下降約30%。而中國工程起重機(jī)市場已經(jīng)壓縮到了400億元左右，足足比高峰期減少了200多億元。
　　作為產(chǎn)業(yè)鏈中的主要角色，工程機(jī)械主機(jī)廠家大部分在“摸著石頭過河”。很多企業(yè)在行業(yè)過熱時期斥巨資興建的廠房正面臨停產(chǎn)的窘境，企業(yè)也開始大幅度地減員和縮編。而2015年前三季度挖掘機(jī)銷量為8034臺、繼續(xù)保持行業(yè)第一的三一，今年營業(yè)利潤存在下滑90%以上的風(fēng)險，亦不排除出現(xiàn)虧損的可能性。業(yè)績下滑并非孤例。此前三季報顯示，國內(nèi)多家工程機(jī)械行業(yè)龍頭業(yè)績不佳，中聯(lián)重科虧損5.2億元，徐工機(jī)械僅盈利1235萬元。
　　身處產(chǎn)業(yè)鏈上游，供應(yīng)商的現(xiàn)狀是反映行業(yè)形勢的晴雨表。由于在行業(yè)爆發(fā)性增長時期大幅擴(kuò)充了產(chǎn)能，如今市場供需嚴(yán)重失衡，主機(jī)廠家?guī)齑娣e壓，訂單量銳減。而為了維持利潤，主機(jī)廠家強(qiáng)勢壓低供應(yīng)商產(chǎn)品價格，使供應(yīng)商利潤空間進(jìn)一步縮小。加之前者現(xiàn)金流緊張，長期拖欠大額貨款的事件曾出不窮，后者經(jīng)營壓力驟增。
　　在行業(yè)爆發(fā)時期，分期付款、按揭銷售、融資租賃等金融杠桿放大了消費(fèi)端的購買力，而實際上，這些銷售模式并沒有實現(xiàn)商品產(chǎn)權(quán)的徹底轉(zhuǎn)移，反而增加了企業(yè)和社會的設(shè)備存量。表現(xiàn)在企業(yè)報表上是存貨和應(yīng)收賬款的飛速累加。如今，代理商除了銷售產(chǎn)品和開拓市場，還要在服務(wù)、市場調(diào)研、清收上投入大量人力和資金，甚至成立融資租賃公司。這時，毛利率沒有增加，但人力成本猛漲，臺量也在大幅減少，成本和風(fēng)險大幅上升。固定資產(chǎn)投資、債權(quán)、人員工資等一大堆問題成為了壓在代理商頭上的大山。
　　2015年中國工程機(jī)械行業(yè)關(guān)鍵詞
　　與幾年前相比，中國工程機(jī)械行業(yè)的內(nèi)外部生態(tài)都在發(fā)生巨變。過去經(jīng)濟(jì)下滑，我們的應(yīng)對方式是等待行業(yè)復(fù)蘇，而這一次行業(yè)調(diào)整的深度和跨度都遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了前兩次，等待已不能解決問題。
　　困境固然無法避免，但創(chuàng)新總是在困境中發(fā)生。優(yōu)秀的企業(yè)正在調(diào)整戰(zhàn)略，在這場大裂變、大進(jìn)化中蓄積能量。以下是對2015年度中國工程機(jī)械行業(yè)關(guān)鍵詞的簡單梳理。
　　全面虧損
　　2015年7月曾有一份數(shù)據(jù)出爐，經(jīng)過大肆渲染后，行業(yè)一直被蒙上一層“上半年工程機(jī)械行業(yè)整體虧損”的陰影。該數(shù)據(jù)顯示：上半年18家工程機(jī)械及重點(diǎn)零部件工程機(jī)械上市公司完成營業(yè)收入5 0.0 9億元，同比2 014年下降29.31%;18家上市公司上半年凈利潤整體虧損5.9億元，較2 014年同比下降114.89%。其中，有9家企業(yè)處于虧損。有專家表示，2 013年和2 014年第四季度才出現(xiàn)虧損現(xiàn)象，而2 015年第一季度便已出現(xiàn)虧損，預(yù)測2015年工程機(jī)械全行業(yè)虧損已經(jīng)成為定局。
　　后市場
　　據(jù)統(tǒng)計，截至2014年底，中國工程機(jī)械主要產(chǎn)品保有量約為650萬~70 4萬臺。其中液壓挖掘機(jī)148.4萬~160.8萬臺，73.5千瓦(100馬力)以上推土機(jī)7.4萬~8萬臺，裝載機(jī)174.6萬~189.2萬臺，平地機(jī)3.7萬~3.9萬臺，攤鋪機(jī)1.9萬~2萬臺，壓路機(jī)11.8萬~12.8萬臺，輪式起重機(jī)22.2萬~24.1萬臺，塔式起重機(jī)41.9萬~45.4萬臺，叉車192.5萬~208.5萬臺，混凝土攪拌輸送車29.2萬~31.6萬臺，混凝土泵車5.9萬~6.3萬臺。
　　如今，盡管資金壓力巨大，但企業(yè)在后市場的投入上，往往并不手軟。山推專門成立了后市場事業(yè)部，以購買山推整機(jī)的客戶為導(dǎo)向，以代理商為渠道來推進(jìn)與前市場的銜接。其后市場業(yè)務(wù)主要針對客戶在設(shè)備使用過程中消耗的零部件和主機(jī)配套件。同時，山推發(fā)布了“黃金產(chǎn)業(yè)鏈”，精耕細(xì)作打造自制的底盤件、傳動件和鑄造部件等。
　　值得一提的是，各大企業(yè)開始了客戶關(guān)愛活動的探索和變革，跳出了曾經(jīng)“用戶萬里行”的老路，針對不同的客戶群體進(jìn)行私人訂制的售后服務(wù)。畢竟，在前端市場無法獲利的情況下，誰都想在尚未完全開掘的后市場分得一杯羹。
　　在后市場，二手工程機(jī)械產(chǎn)品的拍賣成為了很多代理商的營銷模式之一。拍賣會為何如此“吃香”?歸根結(jié)底還是市場的需求。在二手機(jī)保有量扶搖直上的大背景下，拍賣會只是順應(yīng)市場需求的一個產(chǎn)物。
　　而在2015年4月成立的二手工程機(jī)械聯(lián)盟更是賺足了眼球。這個由二手中間商締結(jié)的組織代表著國內(nèi)主流二手工程機(jī)械車商及中介的聲音。可以看到，二手機(jī)交易平臺正在異軍突起，而再制造和改裝業(yè)務(wù)也得到了進(jìn)一步的發(fā)展。有專家預(yù)見，后市場將爆發(fā)新的商業(yè)機(jī)遇，但不一定是制造廠家獲利。甚至有人預(yù)言，未來5年將有至少10家以上的工程機(jī)械后市場服務(wù)公司上市。
　　進(jìn)出口
　　2015年一至三季度，我國工程機(jī)械進(jìn)出口貿(mào)易額為172.15億美元，比上年下降5.90%。其中進(jìn)口金額26.58億美元，比上年下降21.2%;出口金額145.57億美元，比上年下降2.44%，貿(mào)易順差118.98億美元，同比擴(kuò)大3.53億美元。2015年以來工程機(jī)械產(chǎn)品進(jìn)口出現(xiàn)較大降幅，月度進(jìn)口額維持兩位數(shù)的降幅，各月止累計進(jìn)口額降幅均超過20%。前九個月月度平均進(jìn)口額降到3萬美元以下，而去年前九個月平均為3.75萬美元。有專家表示，在2 010至2 012年出口高速增長之后，從2 013年開始進(jìn)入一個新的平臺期。“目前出口繼續(xù)大幅度增長難度較大，工程機(jī)械產(chǎn)品進(jìn)一步增長需要政府支持和企業(yè)加大力度擴(kuò)大出口的合力，企業(yè)也將由簡單的產(chǎn)品出口轉(zhuǎn)型升級為品牌與服務(wù)的走出去，由大進(jìn)大出轉(zhuǎn)變?yōu)閮?yōu)進(jìn)優(yōu)出。”
　　品牌集中度
　　目前，行業(yè)格局正在發(fā)生著悄然變化。從挖掘機(jī)子行業(yè)來看，前三季度，銷量排名前三的企業(yè)共銷售挖掘機(jī)共16670臺，占比為36.9%，與上年同期相比品牌集中度提高了2.7個百分點(diǎn)。這意味著，在公平的市場環(huán)境中，品牌集中度更加趨向于重點(diǎn)品牌，并且這些重點(diǎn)企業(yè)強(qiáng)勢主導(dǎo)地位非常牢固。
　　淡化傳統(tǒng)營銷
　　在巨大的成本壓力下，工程機(jī)械企業(yè)在品牌宣傳與產(chǎn)品營銷方面也拋棄了固有的模式。從受到影響的一些大型行業(yè)展會來看，連核心品牌的展臺前也冷冷清清。作為工程機(jī)械巨頭，卡特彼勒在今年巴黎Intermat展會開幕前對外宣稱退出該展會，且每年只參加一個有代表性的展會。原因只有一個：太貴!另外一個值得關(guān)注的是，由于企業(yè)資金壓力加大以及新媒體營銷的興起，幾乎每家企業(yè)都開通了微信公眾號，選擇了這種成本較為低廉且更有針對性的營銷方式。
　　跨界
　　跨界農(nóng)機(jī)行業(yè)、飛機(jī)相關(guān)領(lǐng)域、環(huán)衛(wèi)設(shè)備，工程機(jī)械企業(yè)的跨界實際上早已開始……2 015年，甚至有媒體報道某企業(yè)開始研發(fā)電動車。但這些都不足為奇，跨界這步邁得最大的還屬三一重工。事先毫無征兆，卻突然賣起了手機(jī)，自然驚爆眼球。三一重工對外表示，銷售的手機(jī)對公司未來業(yè)績的影響有不可確定性。這似乎更透露出，三一重工不排除對智能手機(jī)市場有更大期許。
　　資本市場
　　據(jù)一些金融媒體分析，在固定資產(chǎn)投資、應(yīng)收賬款、存貨等高壓之下，工程機(jī)械企業(yè)現(xiàn)金流遭遇較大的壓力，2 015年上半年18家A股工程機(jī)械企業(yè)經(jīng)營活動現(xiàn)金流凈額為-43.88億元。企業(yè)籌資活動現(xiàn)金流凈額也在呈現(xiàn)下降趨勢。
　　自2011年海倫哲和恒立油缸上市后，工程機(jī)械行業(yè)近4年沒有新增其他上市公司，而且原計劃在香港上市的徐工機(jī)械和三一重工也未能如愿，由此，企業(yè)再融資機(jī)會非常之小。
　　然而，終有勇者抓住了資本市場的機(jī)遇。2015年10月9日，在北京金融街，千里馬股份新三板掛牌儀式正式舉行。“千里馬供應(yīng)鏈”成為了第一個敲開中國資本市場大門的代理商。千里馬掛牌新三板絕非偶然，其上市準(zhǔn)備了5年之久，在2012年遭遇了IPO的重創(chuàng)后，依然堅持對資本的信仰和對中國資本市場的信心。其上市不但標(biāo)志著代理商向資本市場邁出了實質(zhì)性的步伐，同時也開啟了代理商新的發(fā)展階段。
　　攜手“中字頭”
　　2015年，南京鋼加與中國大型施工企業(yè)合作，目前已經(jīng)走出中國，在東非建立了大修工廠。這是代理商企業(yè)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的又一上佳案例。而其成功之處在于抓住了這些大型中資企業(yè)海外施工時的痛點(diǎn)：設(shè)備操作現(xiàn)狀不佳，缺少配件、缺少培訓(xùn)、設(shè)備種類多而雜、施工環(huán)境惡劣、非洲當(dāng)?shù)貦C(jī)手操作不規(guī)范、沒有綜合性的大修服務(wù)工廠、缺少專業(yè)的維修服務(wù)技術(shù)……而這正是代理店的強(qiáng)項所在。
　　并購
　　與往年相比，“并購”一詞在2015年相對冷門。但中聯(lián)重科今年并購動作幅度巨大。2015年8月8日，中聯(lián)重科以20.88億元收購奇瑞重工占總股本60%的18億股股份。中聯(lián)與奇瑞，一個是工程機(jī)械的領(lǐng)頭人，一個是農(nóng)業(yè)機(jī)械的大佬。此次并購，標(biāo)志著中聯(lián)重科拓展農(nóng)業(yè)板塊的戰(zhàn)略正式落地。也正如大家的猜測，中聯(lián)正積極轉(zhuǎn)型，開始突破常規(guī)，尋求新的出路。
　　另外，液壓領(lǐng)域的壟斷企業(yè)江蘇恒立液壓有限公司在2015年11月12日宣布，全資收購液壓巨頭德國哈威旗下生產(chǎn)軸向柱塞液壓泵的InLine公司。這標(biāo)志著恒立正式躋身高端液壓泵閥生產(chǎn)企業(yè)行列，成為液壓系統(tǒng)集成供應(yīng)商。恒立以其工業(yè)體系和巨大的市場對接哈威集團(tuán)的先進(jìn)技術(shù)，以期優(yōu)勢互補(bǔ)，實現(xiàn)共贏?？沙掷m(xù)發(fā)展
　　可持續(xù)發(fā)展與中國目前新常態(tài)的經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略以及理念高度契合。如今，在高壓下，很多企業(yè)岌岌可危，這更引發(fā)了大家對打造“百年基業(yè)”的探索，而可持續(xù)發(fā)展就是其中不可忽視的重要因素。
　　作為全球工程機(jī)械老大，卡特彼勒在2015年7月發(fā)布了《卡特彼勒可持續(xù)發(fā)展在中國2014年報告》。卡特彼勒一直以來將可持續(xù)發(fā)展作為公司發(fā)展的宗旨，在產(chǎn)品的制造上注重體現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的理念，將可持續(xù)發(fā)展融入到企業(yè)文化及價值觀中，推行三個可持續(xù)方面的方針和戰(zhàn)略：第一，防止浪費(fèi)。在精益生產(chǎn)和整個產(chǎn)業(yè)鏈的集成化方面，卡特彼勒做了很多努力。第二，保證質(zhì)量。高質(zhì)量本身就是防止浪費(fèi)。第三是開發(fā)更好的系統(tǒng)，集成化的系統(tǒng)，利用新技術(shù)，使得卡特彼勒整個經(jīng)營過程中的效率更高。
　　全球化研發(fā)提速
　　在行業(yè)，柳工可以說里最早提出國際化戰(zhàn)略的企業(yè)之一。自2003年啟動國際化戰(zhàn)略，柳工就積極開拓海外市場。利用跨國并購和海外建廠，逐步參與國際競爭。其身份也經(jīng)歷了從“一家廣西企業(yè)”到“一家由中國走向世界的企業(yè)”的轉(zhuǎn)變升級。柳工集團(tuán)董事長曾光安曾表示：“中國制造業(yè)的海外拓展可以采用‘輕資產(chǎn)’模式，先租廠房，銷量上來了以后再進(jìn)行綠地投資。”2015年，柳工海外業(yè)務(wù)比重預(yù)計將超過30%。另外，三一重工和徐工集團(tuán)在國外建立了研究院，也是較早進(jìn)行全球化研發(fā)的企業(yè)。
　　互聯(lián)網(wǎng)+
　　當(dāng)下，“互聯(lián)網(wǎng)+”是經(jīng)濟(jì)新常態(tài)下互聯(lián)網(wǎng)思維的實踐成果，代表了一種先進(jìn)生產(chǎn)力。很多企業(yè)開始了對“互聯(lián)網(wǎng)+工程機(jī)械”的嘗試。徐工集團(tuán)則在2015年10月邁出了“互聯(lián)網(wǎng)+工程機(jī)械”融合創(chuàng)新模式的一步，上線了路面機(jī)械領(lǐng)域首個專業(yè)化、品牌化的一站式解決方案門戶網(wǎng)站服務(wù)平臺--“路之家”，涵蓋整機(jī)選擇、二手機(jī)交易、備件交易、施工工藝咨詢等功能模塊?？梢姡瑥纳a(chǎn)型向服務(wù)型制造邁進(jìn)是工程機(jī)械企業(yè)的一種新轉(zhuǎn)變。
　　回歸科工貿(mào)
　　在大多數(shù)人看來，代理商是作為貿(mào)易型企業(yè)而存在。但隨著近幾年新機(jī)市場的不斷萎縮，合肥湘元把新的利潤增長點(diǎn)放在了“科工貿(mào)”上。合肥湘元董事長周馳軍認(rèn)為，代理商雖然在技術(shù)研發(fā)方面沒有優(yōu)勢，但是不代表代理商不能不重視技術(shù)，比如設(shè)備改裝。而合肥湘元在挖掘機(jī)技術(shù)方面有一些積淀，因此成立了設(shè)備改裝部門，研發(fā)出了滿足用戶需求的挖掘機(jī)產(chǎn)品，這幫助其在細(xì)分市場中找到立足之地。
　　在周馳軍看來，代理商未來的發(fā)展方向應(yīng)向“輕資產(chǎn)工廠”邁進(jìn)，有自己的核心競爭力，踏踏實實做實業(yè)，才能在紛亂的行業(yè)中找到前進(jìn)的方向。
　　智能、節(jié)能
　　擺在傳統(tǒng)的工程機(jī)械企業(yè)面前的重要問題，除了商業(yè)模式選擇外，還有產(chǎn)品技術(shù)發(fā)展的方向。“中國制造2025”的發(fā)布，讓工程機(jī)械行業(yè)進(jìn)入了產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整期。對于企業(yè)來說，深度調(diào)整通常是通過研發(fā)延伸至核心零部件領(lǐng)域或者通過商業(yè)模式的調(diào)整加大后市場服務(wù)，而柳工、三一等都選擇了核心零部件的投入，三一同時還啟動了‘工業(yè)4.0’的探索。
　　“中國制造2025”提出了制造業(yè)發(fā)展的方向，但如何突破現(xiàn)有的困局卻是最現(xiàn)實的問題。有專家指出，導(dǎo)致制造業(yè)和能源巨變的重要因素是科技和互聯(lián)網(wǎng)。2015年，廈工聯(lián)手中航重磅推出了智能工程機(jī)械產(chǎn)品。據(jù)悉，這些產(chǎn)品采用XGJE智控“中國芯”，擁有一鍵標(biāo)定、智能記憶再現(xiàn)、惡劣工況下遙控操作、智聯(lián)群協(xié)同作業(yè)等功能。而山推展出了無人駕駛設(shè)備--DE17R環(huán)衛(wèi)型無人駕駛推土機(jī)，系國內(nèi)首創(chuàng)。
　　國機(jī)重工推出的新產(chǎn)品LRS240E和力士德的“盈天下”系列挖掘機(jī)也較為矚目。前者是國內(nèi)首次將電驅(qū)動技術(shù)加以運(yùn)用的壓路機(jī)，后者以“三油缸”著稱，具有自主研發(fā)的節(jié)能液壓系統(tǒng)，熄火后動臂的舉升頗為震撼。無論是從減輕環(huán)境負(fù)擔(dān)，還是打破對外貿(mào)易壁壘等方面考慮，節(jié)能環(huán)保之路都將成為工程機(jī)械發(fā)展的主流趨勢。
　　可見，在全行業(yè)回歸理性的情況下，生產(chǎn)廠商以智能為方向、以節(jié)能為追求的產(chǎn)品趨勢愈演愈烈，提高產(chǎn)品競爭力已成為不二選擇，由此才能應(yīng)對行業(yè)變化，推動產(chǎn)業(yè)升級。
　　排放
　　過了2015年10月1日，對內(nèi)燃機(jī)企業(yè)來講，非道路機(jī)械用內(nèi)燃機(jī)禁止生產(chǎn)和銷售國三以下產(chǎn)品的新法規(guī)已經(jīng)開始生效實行。在當(dāng)前的營銷困境中，制造商既需要遵守國家法規(guī)又需要兼顧效率和成本而安排產(chǎn)能，代理商則需要思考2016年4月1日前到底還要接收多少非國三的產(chǎn)品銷售目標(biāo)。這一切都涉及到成本和效益。對于挖掘機(jī)制造和銷售企業(yè)來講，一臺中大挖國三機(jī)與國四機(jī)相比價差約為1萬~2萬元，而小挖的價差約為四五千元，更重要的是企業(yè)擔(dān)心萬一執(zhí)行良莠不齊而使嚴(yán)格遵守、保守排產(chǎn)的企業(yè)利益受損。
　　從實際執(zhí)行情況來看，挑戰(zhàn)仍然重重，而且還涉及新機(jī)和再用設(shè)備如何區(qū)別執(zhí)法管理、如何補(bǔ)償?shù)染唧w問題。但是不管怎樣，目前法規(guī)沒有改變，時間也沒有推遲。如果企業(yè)真的鋌而走險，一但被查處或舉報恐怕會面臨市場和法規(guī)處罰的雙重風(fēng)險。
　　通過對2015年行業(yè)關(guān)鍵詞的梳理，我們初步理清了行業(yè)在今年的困難與進(jìn)展，也看到各大企業(yè)的積極應(yīng)對。我們發(fā)現(xiàn)，在惡劣的市場環(huán)境下，多數(shù)公司從不缺乏雄心，但耐心卻是一個奢侈品。通常，我們會遺忘掉一些優(yōu)秀企業(yè)的案例，他們有的花費(fèi)了比如今的工程機(jī)械企業(yè)更長的時間，才讀懂了行業(yè)的游戲規(guī)則。但慶幸的是，自始至終，一直有一批卓有擔(dān)當(dāng)?shù)钠髽I(yè)成為行業(yè)的守夜人，今夜如此，夜夜皆然。因為，耐心重于雄心。