今年武漢市的地鐵建設(shè)格外繁忙，據(jù)悉將建成并開(kāi)通3號(hào)線一期工程，并加快建設(shè)6號(hào)線一期、7號(hào)線一期、8號(hào)線、機(jī)場(chǎng)線、21號(hào)線、27號(hào)線和2號(hào)線南延線等工程，還將開(kāi)工建設(shè)1號(hào)線徑河延長(zhǎng)線和24號(hào)線工程。武漢地鐵已進(jìn)入快速發(fā)展的階段。
地鐵的建設(shè)進(jìn)度很大程度上取決于樁基、地連墻等基礎(chǔ)工程的工期。武漢地質(zhì)條件較為復(fù)雜，既有堅(jiān)硬的灰?guī)r、也有強(qiáng)度較高的泥巖、砂巖和礫巖，且入巖深度往往較大。因此如何提高工效、保證生產(chǎn)質(zhì)量、降低消耗，成為許多項(xiàng)目亟待解決的問(wèn)題。近年來(lái)，寶峨各種型號(hào)的旋挖鉆機(jī)陸續(xù)進(jìn)入武漢市場(chǎng)，特別是在地層堅(jiān)硬、周邊環(huán)境復(fù)雜、工期壓力大的地鐵項(xiàng)目中展示了優(yōu)異的性能特點(diǎn)。
上圖為武漢江夏區(qū)大花嶺地鐵站寶峨設(shè)備施工中
上圖為BG 25C、BG 25、BG 26在大花嶺站同時(shí)施工現(xiàn)場(chǎng)
上圖為已使用八年的寶峨BG 25C在武漢光谷的地鐵站施工取出的巖心
寶峨BG 25以質(zhì)量穩(wěn)定、成孔質(zhì)量好、施工速度快等特點(diǎn)而得到用戶的認(rèn)可，更是以其巖石鉆進(jìn)的高效、低故障率獲得廣大基礎(chǔ)施工用戶和項(xiàng)目業(yè)主及總部的青睞。除了嵌巖能力強(qiáng)、故障率低之外，寶峨BG 25旋挖鉆機(jī)還可以配合搖管機(jī)進(jìn)行全護(hù)筒樁、咬合樁等特殊工法的施工，以滿足不同地質(zhì)條件下的工程需求。
上圖為寶峨BG 26在武漢光谷六路站進(jìn)行干孔施工
BG 26為最新型的寶峨旋挖鉆機(jī)，最大鉆孔直徑可達(dá)2.2米，使用3節(jié)鎖緊鉆桿時(shí)最大鉆孔深度達(dá)48米，使用4節(jié)鎖緊鉆桿時(shí)最大鉆孔深度可達(dá)64米，其BT 70主機(jī)為寶峨設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)工程專用底盤(pán)，配置224KW卡特比勒發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力強(qiáng)勁且燃油消耗低，滿足高負(fù)荷長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)轉(zhuǎn)，故障率低，嵌巖效率高、損耗小，已成為國(guó)內(nèi)許多項(xiàng)目的首選設(shè)備。
上圖為運(yùn)輸狀態(tài)的寶峨BG 26旋挖鉆機(jī)主機(jī)
寶峨公司目前在武漢常駐有服務(wù)人員，可以為用戶提供便捷、優(yōu)質(zhì)的售后服務(wù)。
圖為售后服務(wù)在工地的照片1
上圖為售后服務(wù)在工地的照片2
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