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　　今年武漢市的地鐵建設格外繁忙，據(jù)悉將建成并開通3號線一期工程，并加快建設6號線一期、7號線一期、8號線、機場線、21號線、27號線和2號線南延線等工程，還將開工建設1號線徑河延長線和24號線工程。武漢地鐵已進入快速發(fā)展的階段。
　　地鐵的建設進度很大程度上取決于樁基、地連墻等基礎工程的工期。武漢地質條件較為復雜，既有堅硬的灰?guī)r、也有強度較高的泥巖、砂巖和礫巖，且入巖深度往往較大。因此如何提高工效、保證生產(chǎn)質量、降低消耗，成為許多項目亟待解決的問題。近年來，寶峨各種型號的旋挖鉆機陸續(xù)進入武漢市場，特別是在地層堅硬、周邊環(huán)境復雜、工期壓力大的地鐵項目中展示了優(yōu)異的性能特點。
　　寶峨BG 25以質量穩(wěn)定、成孔質量好、施工速度快等特點而得到用戶的認可，更是以其巖石鉆進的高效、低故障率獲得廣大基礎施工用戶和項目業(yè)主及總部的青睞。除了嵌巖能力強、故障率低之外，寶峨BG 25旋挖鉆機還可以配合搖管機進行全護筒樁、咬合樁等特殊工法的施工，以滿足不同地質條件下的工程需求。
　　BG 26為最新型的寶峨旋挖鉆機，最大鉆孔直徑可達2.2米，使用3節(jié)鎖緊鉆桿時最大鉆孔深度達48米，使用4節(jié)鎖緊鉆桿時最大鉆孔深度可達64米，其BT 70主機為寶峨設計的基礎工程專用底盤，配置224KW卡特比勒發(fā)動機，動力強勁且燃油消耗低，滿足高負荷長時間運轉，故障率低，嵌巖效率高、損耗小，已成為國內許多項目的首選設備。 　　寶峨公司目前在武漢常駐有服務人員，可以為用戶提供便捷、優(yōu)質的售后服務。