【摘要】文章通過筆者的實際工作經(jīng)驗及工程實例，主要針對某隧道新增預(yù)應(yīng)力錨桿施工技術(shù)進行了分析，并提出了施工中的質(zhì)量控制措施，旨在為隧道施工技術(shù)人員參考借鑒。
引言
近年來，隨著交通行業(yè)的發(fā)展，隧道工程建設(shè)數(shù)量不斷增多，隧道施工技術(shù)也得到了不斷完善，對隧道開挖深度也越來越深，因此，深基坑支護技術(shù)在隧道工程建設(shè)中得到了廣泛的應(yīng)用。深基坑支護施工除了要求必須滿足自身結(jié)構(gòu)的安全、保證施工安全順利進行、確保周邊環(huán)境與建筑物、道路管線的安全外，同時還必須實現(xiàn)施工對周邊的環(huán)境影響最少，降低地下污染、降低造價的目的。而預(yù)應(yīng)力錨桿技術(shù)，其不僅可決定支護結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，而且還能有效控制基坑變形，在深基坑支護中起著相當(dāng)重要的作用。本文結(jié)合工程實例，主要就隧道預(yù)應(yīng)力錨桿施工技術(shù)及質(zhì)量控制進行了研究。
1項目概況
某隧道工程，基坑北側(cè)觀測點CX3、S5位移超限，最大位移35.2mm，南側(cè)S2、S10、S11測點位移超限，最大位移54.8mm。根據(jù)會后連續(xù)監(jiān)測結(jié)果，北側(cè)位移呈逐漸減小趨勢并回到控制值范圍以內(nèi)（CX3為22.04mm，S5為17.84mm）。南側(cè)位移有增大趨勢（最大值54.8mm）?？紤]到本工程未來使用時間較長，在管節(jié)浮運時需反復(fù)泡水放水，最后施工隧道暗埋段結(jié)構(gòu)還要繼續(xù)深挖，為安全考慮在超限位置增加一排預(yù)應(yīng)力錨桿。
2施工要求
本工程在基坑控制點G～P，P～Q區(qū)間地下連續(xù)墻增加一排預(yù)應(yīng)力錨桿。新增錨桿與連續(xù)墻水平夾角參照同位置錨桿。
3施工技術(shù)要點
3.1施工順序
預(yù)應(yīng)力錨桿主要施工程序如下：平臺搭設(shè)→鉆孔→清孔→桿體安裝→封口→孔口墊座安裝→張拉與鎖定→自由段注漿→外露錨桿桿體保護。
3.2機械化造孔
預(yù)應(yīng)力錨桿采用YG80型導(dǎo)軌式鑿巖機造孔，造孔前應(yīng)根據(jù)設(shè)計圖紙要求對錨桿孔孔位測量放樣，定出孔位，并用紅油漆標識。鉆孔時要求鉆桿垂直巖面，鉆孔平直，孔軸方向偏差不大于1°～3°。由于鉆桿僅1.2m長，鉆桿鉆進1m深左右時，安裝鉆桿連接套，再連接一根1.2m長鉆桿繼續(xù)鉆進至終孔，造孔完成后，加大鉆臂水閥，邊沖邊退釬，沖洗鉆孔。
3.3內(nèi)錨段灌注及錨桿安裝
利用自制簡易臺架作為內(nèi)錨段灌漿及錨桿安裝作業(yè)平臺，速凝型水泥錨固劑藥卷使用錨固劑風(fēng)槍將錨固劑打入內(nèi)錨段，錨固劑藥卷經(jīng)錨固劑風(fēng)槍打入輸送管（1″PE管），再經(jīng)輸送管打入內(nèi)錨段孔底，每打入一卷錨固劑，輸送管向孔外拉出5cm左右，直至打入錨固劑藥卷60支左右或孔內(nèi)錨固劑距離孔底3.0m處（內(nèi)錨段長度為3.0m）結(jié)束。
錨固劑藥卷在打入前先在水中浸泡，浸泡時間控制在2.5分鐘左右，浸泡直觀效果原則上以藥卷中心留有黃豆顆粒大小的白蕊，或藥卷在水中不冒或冒少量氣泡為止。錨固劑風(fēng)槍工作風(fēng)壓控制在0.5～0.6MPa左右，在風(fēng)槍的風(fēng)管輸入端安裝壓力表進行風(fēng)壓控制。
在錨固段速凝水泥藥卷打入結(jié)束后立即進行預(yù)應(yīng)力錨桿桿體安裝，在平臺上采用人工插桿，可利用人工扶桿的情況下，錨桿鉆臂將錨桿緩慢頂入，減輕作業(yè)人員勞動強度，錨桿桿體端部加φ40mm鋼管輔助送桿。
3.4張拉與鎖定
在內(nèi)錨段錨固劑灌漿完畢后24小時左右開始進行錨桿張拉。張拉設(shè)備采用TG-2000型扭力扳手。錨桿張拉前，對扭力扳手進行標定。施工中扭力扳手易損壞，要求每周標定一次。
張拉前將鋼墊板套入錨桿，調(diào)整墊板與錨桿垂直后緊鎖螺帽。錨桿正式張拉前，取20%的設(shè)計張拉荷載（即2.4t），對其預(yù)張拉1～2次，使其各部位接觸緊密。
張拉力施加值順序依次為：第一次張拉力為設(shè)計值的25%（3.0t），持荷5分鐘后進行第二次張拉，張拉力為設(shè)計值的50%（6.0t），持荷5分鐘后進行第三次張拉，張拉力為設(shè)計值的75%（9.0t），持荷5分鐘后進行第四次張拉，張拉力為設(shè)計值的100%（12t），最后一級張拉力達到設(shè)計值后穩(wěn)壓30min結(jié)束張拉，鎖定。每張拉一次均應(yīng)量測錨桿桿體的伸長值，并作好原始記錄。
錨桿鎖定后48小時內(nèi)，若發(fā)現(xiàn)預(yù)應(yīng)力損失大于錨桿拉力設(shè)計值的10%時，應(yīng)進行補償張拉。
3.5自由段注漿
張拉結(jié)束后開始對錨桿自由段回填灌漿施工，灌漿采用純水泥漿，2SNS型灌漿泵注漿。確認排氣管暢通后，才能進行孔內(nèi)自由段注漿，自由段注漿應(yīng)飽滿，當(dāng)排氣孔不再排氣，并有濃漿液溢出時，可結(jié)束自由段注漿。漿體凝固前，不得敲擊、碰撞和拉拔桿體。
自由段灌漿在一批（30～50根）錨桿張拉完成后集中進行，可實現(xiàn)規(guī)?；┕ぁ?/div>
4施工中的質(zhì)量控制
預(yù)應(yīng)力錨桿施工工序復(fù)雜，技術(shù)要求嚴格，為確保施工質(zhì)量，除了嚴把程序檢驗關(guān)外，對做好以下幾個方面的質(zhì)量控制：
（1）對錨桿精軋螺紋鋼、錨固劑藥卷、水泥等重要材料，要求相關(guān)資料齊全，并進行進場抽檢，以確保材質(zhì)優(yōu)良。張拉前首先對扭力扳手進行標定，標定合格后再用于張拉施工。施工過程中扭力扳手極易損壞，要求每周標定一次，確保張拉精度。
（2）造孔是質(zhì)量控制的關(guān)鍵環(huán)節(jié)之一，孔位必須經(jīng)測量放樣，并用紅油漆標識。液壓鑿巖臺車要選用經(jīng)驗豐富，責(zé)任心強的操作手，開鉆前要認真調(diào)整好鉆臂方向，確保孔向垂直巖面再開鉆，鉆桿勻速鉆進，并不斷加水沖洗巖粉。鉆孔準確度高，不但確保了錨固效果，且確保插桿及承壓墊板安裝及張拉施工。
?。?）內(nèi)錨段灌漿是否密實，是確保張拉成功的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，首先要確保錨固劑藥卷浸泡充分，要求浸泡時間控制在2.5分鐘左右。其次，錨固劑每打入一卷錨固劑，輸送管向孔外拉出5cm左右，要確保打入錨固劑藥卷60支左右，填滿3m錨固段。
?。?）張拉是預(yù)應(yīng)力錨桿施工最重要的環(huán)節(jié)，張拉嚴格按技術(shù)要求進行分級張拉，全過程嚴格監(jiān)控，并做好詳細的原始記錄。
5結(jié)論
綜上所述，本文通過結(jié)合工程實例對隧道工程預(yù)應(yīng)力錨桿施工技術(shù)及質(zhì)量控制的分析與探討，得到以下幾方面的結(jié)論：
?。?）采用預(yù)應(yīng)力錨桿對隧道進行支護和加固，提高了圍巖的自穩(wěn)性，對隧道的薄弱隔墻和拱腳處加固取得了初步的成功。
（2）錨桿錨固深度和密實度現(xiàn)場檢測技術(shù)，對掌握錨固方法的合理性有著積極的指導(dǎo)作用，并有很好的推廣使用前景。
（3）實施設(shè)計、施工、檢測為一體的施工技術(shù)，及時反饋信息并指導(dǎo)隧道的各項技術(shù)方案落實，對保證隧道圍巖的穩(wěn)定有著積極的作用。
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