一工程概況
本工程為浙江迅達(dá)汽車部件有限公司廠房及綜合樓，位于瑞安市經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)閣巷新區(qū)，建筑面積27300平方米，包括一棟十層框架結(jié)構(gòu)帶單層地下室的宿舍樓，一棟五層框架結(jié)構(gòu)的綜合樓，兩棟單層框架結(jié)構(gòu)的廠房和一棟六層框架結(jié)構(gòu)的倉庫。
樁基采用先張法預(yù)應(yīng)力管樁，樁徑500，樁長48米。
地下室維護(hù)采用噴錨進(jìn)行維護(hù)。
二工程地質(zhì)條件
浙江迅達(dá)汽車部件有限公司位于瑞安市經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)閣巷新區(qū)，從區(qū)域地質(zhì)來看，場地上部分布約100m左右的第四系松散沉積物，其中上部為軟土，為淤泥、淤泥質(zhì)粘土、粘土、粉質(zhì)粘土，屬河口相和海相沉積物，為第四系全新統(tǒng)（Q4）和上更新統(tǒng)上組（Q3）地層，下部為河流相的砂卵石層；場地下部為上侏羅系上侏羅系統(tǒng)（J3）噴出相的火山巖，巖性多為凝灰?guī)r。
場地地面較平坦，地表以下各土層厚度均勻，性能穩(wěn)定。根據(jù)區(qū)域水文地質(zhì)資料，地下水位長期變化幅度0.50~2.00m。
屬中軟場地土中的IV類建筑場地。
場地地表下各層土的基本物理力學(xué)性質(zhì)情況見表1。
表1各層土的物理力學(xué)性能
三出現(xiàn)的問題
1、宿舍樓基坑局部開挖后，出現(xiàn)土體上涌，局部地面出現(xiàn)下沉、開裂，特別是宿舍樓靠近2#車間處，鋼筋棚地面下沉，存在安全隱患。施工單位對基坑開挖暫停施工，局部已開挖的地段立即回填，并拆除鋼筋棚，以確保周邊安全。
2、樁位驗(yàn)收時發(fā)現(xiàn)樁偏位嚴(yán)重，有些樁偏位達(dá)50cm以上。
在發(fā)現(xiàn)這些問題后監(jiān)理單位組織了五方主體會議，并邀請了質(zhì)監(jiān)站和相關(guān)三位專家進(jìn)行討論，會議形成了如下意見：
1、鑒于樁整體偏位嚴(yán)重，應(yīng)對所有樁進(jìn)行動測檢驗(yàn)以確定樁身質(zhì)量。
2、對動測后有三類樁及偏移較大的樁，請?jiān)O(shè)計(jì)院綜合考慮處理。
3、由于地下室基坑土體一直上涌無法穩(wěn)定，建議取消宿舍樓的地下室。
在施工單位提供了所有樁身的動測及樁偏差資料后，設(shè)計(jì)人員對基礎(chǔ)做了以下調(diào)整：
1、對于動測結(jié)果為三類的樁，采用鋼板護(hù)筒護(hù)壁的方式開挖至斷樁部位，再進(jìn)行接樁。
2、對動測結(jié)果為一、二類但偏移較大的樁，采用加固承臺和地梁的方式進(jìn)行處理。
3、取消宿舍樓的地下室。
四原因分析
1、由于本工程位于瑞安市經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)閣巷新區(qū)，本工程位于原為灘涂，后經(jīng)人工填土所形成的場地上。且填土厚度達(dá)0.6~6m，這種情況在本工程周邊場地大面積存在。按照回填土容重18計(jì)算，相當(dāng)于在原淤泥土上作用了10.8~108KPa的荷載，遠(yuǎn)大于地質(zhì)資料提供的45KPa，且地下水位常年在0.5~2m之間，使得孔隙水無處排泄，無法進(jìn)行固結(jié)排水，所以形成了橡皮土。在局部開挖后土體應(yīng)力就集中在開挖部位釋放，而導(dǎo)致地下室土體上涌及周邊地面下沉開裂現(xiàn)象。
2、由于管樁抵抗側(cè)向荷載的能力很差，而土體的不穩(wěn)定對管樁造成了擠壓，從而導(dǎo)致了大量的管樁偏位及斷裂現(xiàn)象的發(fā)生。
五經(jīng)驗(yàn)總結(jié)
預(yù)應(yīng)力管樁在工程實(shí)踐中具有很多優(yōu)點(diǎn)，如：
1.預(yù)應(yīng)力管樁工廠工業(yè)化制造，質(zhì)量有保障。
2.樁身強(qiáng)度大，單樁承載力高。
3.設(shè)計(jì)選用范圍廣，適用于多層、高層民用建筑、工業(yè)廠房等建筑。
4.靜壓沉樁施工全過程無震動、無噪音、無環(huán)境污染，在城市中較為適用。
5.對持力層起伏較大的地層條件適應(yīng)性強(qiáng)，可根據(jù)地質(zhì)剖面調(diào)整樁長。
6.穿透能力強(qiáng)，成樁質(zhì)量好。壓樁實(shí)際上就是對每根樁做一次荷載的試驗(yàn)過程，通過壓頂反力的大小，可估算出單樁承載力的大小。
7.機(jī)械化施工速度快，每天在軟土中可完成長約30米的樁12根左右。
8.綜合造價比鉆孔灌注樁可節(jié)省25%～30%
管樁的應(yīng)用也有不少限制條件，如：
1.所需施工機(jī)械設(shè)備投資大。
2.送樁長度受限制，不利于有地下層建筑的施工，若選用，則截樁較多。
3.在孤石、障礙物較多的不良地質(zhì)條件下不宜采用。
4.壓樁施工中，當(dāng)大量樁沉入地基土中時，會使場地內(nèi)的土體受到擾動而發(fā)生側(cè)移，如不采取措施，鄰近建筑物難免發(fā)生變位和產(chǎn)生裂縫等等。
但是在我們以往的經(jīng)驗(yàn)中還沒有在灘涂上進(jìn)行大面積人工回填所形成的場地上采用管樁基礎(chǔ)的設(shè)計(jì)及施工經(jīng)驗(yàn)，設(shè)計(jì)人員容易誤用管樁基礎(chǔ)而導(dǎo)致工程出現(xiàn)質(zhì)量問題，本工程的實(shí)例可以做作為今后在類似地質(zhì)條件下進(jìn)行樁型選擇的參考。設(shè)計(jì)之路學(xué)無止境，我們只有通過大量工程實(shí)踐來分析、積累資料，才能不斷提高預(yù)應(yīng)力管樁應(yīng)用的技術(shù)水平。
參考文獻(xiàn)：
1、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《建筑樁基技術(shù)規(guī)范》（JGJ94-94）
2、王離.預(yù)應(yīng)力管樁基礎(chǔ)設(shè)計(jì)應(yīng)注意的問題.樁基工程技術(shù).北京：中國建材工業(yè)出版社1996。
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