亚洲成AV美人妻在线|麻豆网站在线在线观看|在线观看视频cao|国产精品黄片观看视频|婷婷免费AV视频专区第一页|亚洲免费作爱视频|中国性生活黄色视频|AV亚洲成人在线|日韩黄色A片免费看|岛国三级av哪里看

　　火車車軸是承受車輛質(zhì)量的關(guān)鍵部件，在運(yùn)行中承受著旋轉(zhuǎn)彎曲和沖擊等多項(xiàng)復(fù)雜的應(yīng)力，直接關(guān)系到車輛運(yùn)行的速度和安全。那么40鋼，50鋼到底哪個(gè)更好?這個(gè)話題爭(zhēng)論了30年，卻不見結(jié)果。而另一個(gè)擔(dān)憂也隨著一篇廣泛轉(zhuǎn)載的報(bào)道浮出水面。

　　有媒體報(bào)道說，50鋼使用壽命應(yīng)該是13年，咱們國(guó)家統(tǒng)一使用50鋼車軸是在2001年，那這樣算下來，剛好就是到今天，50鋼車軸走到了臨界點(diǎn)。車軸的壽命即將終結(jié)，我們每天坐的火車，還安全嗎?

　　車軸，指穿入車轂中承受車身重量的圓柱形零件。這根鋼軸，決定列車行進(jìn)速度，也是行車安全中至關(guān)重要的一環(huán)。車軸材料究竟應(yīng)該使用40鋼還是50鋼?在中國(guó)鐵道科學(xué)研究院內(nèi)部，這個(gè)問題引發(fā)長(zhǎng)達(dá)30多年的激烈爭(zhēng)論，直至今天沒有結(jié)果。鐵道科學(xué)研究院副院長(zhǎng)康雄禮貌而堅(jiān)決地不予置評(píng)。

　　康雄：這個(gè)事情早都過了多少年的事了，該退休的都退休了，我們真是沒法說。

　　歷史上，40鋼、45鋼和50鋼都曾作為我國(guó)車軸鋼使用過。上世紀(jì)五十年代中期，由于頻繁發(fā)生事故，我國(guó)停止使用50鋼車軸，并按前蘇聯(lián)標(biāo)準(zhǔn)開始研制生產(chǎn)40鋼車軸。直到1973年，有運(yùn)行五六年的40鋼車軸被發(fā)現(xiàn)出現(xiàn)裂紋，影響安全和運(yùn)輸，“改進(jìn)40鋼”和“恢復(fù)50鋼”成為當(dāng)時(shí)的兩個(gè)選項(xiàng)。

　　最終，一度被棄用的50鋼重新回到舞臺(tái)正中。2001年起，50鋼車軸在我國(guó)列車中被統(tǒng)一使用。中國(guó)之聲輾轉(zhuǎn)聯(lián)系上一位不愿透露姓名的鐵道科學(xué)界人士，他參與了我國(guó)多項(xiàng)核心的鐵道技術(shù)研究。對(duì)于40鋼和50鋼，他表示，兩者不存在絕對(duì)的優(yōu)劣差別。鐵道專家：40鋼和50鋼的差別從牌號(hào)上來看，它就是一個(gè)鋼中間碳含量的差別，一個(gè)是0.4的碳，一個(gè)是0.5的碳。

　　記者：用來做車軸之后結(jié)果會(huì)有什么差別?

　　鐵道專家：同樣的工藝下，這個(gè)50鋼強(qiáng)度要高一些，因?yàn)樗奶己扛?，碳含量是在鋼中間決定強(qiáng)度的一個(gè)很關(guān)鍵的因素之一。

　　記者：為什么其他國(guó)家不使用50鋼?

　　鐵道專家：強(qiáng)度提高的同時(shí)，它的韌勁是降低的，強(qiáng)度和韌勁之間保持一個(gè)均衡，這就是一個(gè)很有技術(shù)的東西了。

　　50鋼到底安不安全?50鋼的支持者引述原鐵道部科技司多次出具的回復(fù)，其中充分肯定50鋼軸的性能和技術(shù)鑒定的合法性。反對(duì)者則拿出一份來自美國(guó)鐵路協(xié)會(huì)的技術(shù)鑒定書，中國(guó)研制的50鋼軸的合格性在其中被全面否定。對(duì)于美方的“不合格”結(jié)論，50鋼車軸最初研制的核心團(tuán)隊(duì)成員推測(cè)，因?yàn)楫?dāng)時(shí)美國(guó)不想從中國(guó)進(jìn)口鋼軸，所以，只能通過驗(yàn)證不合格來拒絕。

　　伴隨13年壽命大限將至，如今在用的50鋼車軸前景如何?如果車軸瀕臨退役，“更換車軸”是否又勢(shì)在必行，很多人害怕的“火車開著開著車軸斷了”又是否會(huì)發(fā)生?

　　2014年春運(yùn)到來前夕，40鋼、50鋼之爭(zhēng)更顯得意味深長(zhǎng)。在讀到“50鋼壽命即將到期”的表述后，難免有人心生疑慮：坐火車安全嗎?對(duì)此，鐵道科學(xué)界人士表示，40鋼、50鋼一般用于貨運(yùn)列車，另外，無論是什么材料的車軸，都會(huì)有使用年限的問題，到期更換也是常規(guī)的流程，不需要恐慌。

　　鐵道專家：客車和貨車的車軸材料是不一樣的，客車?yán)镞吽植煌俣鹊?，比如?dòng)車組高鐵它的車軸又是不一樣的，包括它的材料、處理工藝都不一樣。40鋼和50鋼是貨車車軸。高鐵的這一塊包括軸、輪子直接是從國(guó)外買進(jìn)來，國(guó)內(nèi)還沒有做這個(gè)。但是像低速的國(guó)內(nèi)是做的。目前來看，火車?yán)锩姘ㄜ囕S也是一樣的，到了一定期限都要進(jìn)行更換。真正從50鋼的車軸里面，如果把冶金質(zhì)量這一塊控制好了，實(shí)際上從它現(xiàn)有設(shè)計(jì)壽命來看，應(yīng)該不會(huì)有大問題。

　　專家透露，車軸安全性的提升的確是鐵路科研部門目前的工作之一，但以此說“50鋼不安全”，顯失公平。

　　鐵道專家：在目前國(guó)內(nèi)這種運(yùn)量極高，速度極高，相當(dāng)于高速重載發(fā)展，這種發(fā)展的前提下，怎么樣進(jìn)一步調(diào)整來適合我們鐵路的發(fā)展，而不是說一定是說存在隱患。實(shí)際上前年開始，就由鐵科院牽頭正在供一個(gè)針對(duì)于50鋼貨車軸的替代材料，從我了解的情況來說，用新的材料做出來的實(shí)物車軸，做完實(shí)驗(yàn)以后比50鋼的車軸有所提高。