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　　●由于鋼鐵價格持續(xù)暴跌，分析稱，鋼廠為經銷商提供銀行擔保的“保兌倉”模式成為“定時炸彈”

　　12月24日晚間，山東鋼鐵公告稱，此前與民生銀行涉及4.8億元貸款代償案件，原告已經撤訴。對方撤訴的原因，并未透露。

　　由于波及鋼貿商貸款逾期，這已經是山東鋼鐵年內第二次被要求連帶賠償。今年7月，該公司曾披露連續(xù)遭遇興業(yè)銀行的18起起訴，面臨高達7.05億元的貸款賠償風險。

　　在屢遭訴訟的背后，是山東鋼鐵、鋼貿商和銀行之間的“保兌倉”危機。這種通過建立生產商、經銷商和銀行之間的三角融資模式，在最初鋼市行情尚好的時候，曾被認為是銀行降低房貸風險、顯著提高鋼廠和鋼貿商業(yè)績的有效模式。

　　2011年之后，隨著鋼鐵價格持續(xù)暴跌，鋼貿商市場陷入低谷，大批鋼貿企業(yè)倒閉的情況下，鋼廠成為借款糾紛中的連帶賠償者。分析稱，曾經被視為萬能的“保兌倉”模式，已逐漸淪為類似山東鋼鐵這樣大型鋼廠身邊的“定時炸彈”，隨時可能爆炸。4.8億元糾紛案原告撤訴

　　巨額賠償款糾紛案撤訴，引發(fā)市場熱議。有投資者猜測，可能是地方政府在內部協(xié)調的結果。

　　今年10月25日，山東鋼鐵被曝卷入民生銀行和鋼貿企業(yè)的三角借款糾紛中，作為貿易商擔保方的山東鋼鐵被要求支付4.8億元的巨額賠償金，曾引起市場關注。

　　12月24日晚間，山東鋼鐵發(fā)布公告稱，已于當日收到江蘇高院簽發(fā)的《民事裁定書》，在民生銀行對其訴訟的金融借款糾紛案中，原告已向法院提出撤訴。公告還稱，因案件受理費用由原告承擔，對山東鋼鐵利潤沒有重大影響。對于原告撤訴的原因，公告并未透露。

　　記者發(fā)現(xiàn)，此次借款糾紛，源自于去年初的一次三方貸款協(xié)議。

　　2012年2月起，常熟市天銘物資有限公司與民生銀行南京分行陸續(xù)簽訂了高達14億元的授信合同，用于購買山東鋼鐵旗下濟南鋼鐵的鋼材。期間，當事三方簽訂了兩份《動產融資差額回購協(xié)議》，規(guī)定民生銀行以授信形式向貿易商提供融資，并開具收款人為山東鋼鐵、還款人為鋼貿商的銀行承兌匯票。

　　直至今年10月，天銘物資公司有14筆還款逾期，累計高達4.8億元。作為擔保方的山東鋼鐵，被民生銀行連同天銘物資公司一起訴訟，要求承擔連帶賠償責任。

　　作為國內最大的上市鋼企之一，山東鋼鐵是大股東山鋼集團旗下的核心資產，于2008年成立，注冊資本100億元，由濟鋼集團和萊鋼集團兩大鋼廠構成，注冊地為山東濟南。

　　近年來山東鋼鐵陷入巨虧。財報顯示，2012年該公司巨虧近40億之后，今年前三季度山東鋼鐵仍呈虧損態(tài)勢。

　　在外界看來，突然宣布4.8億元訴訟案撤訴，對急于在年內扭虧的山鋼來說，像是搬掉了身上的一塊大石頭。

　　股吧里，有投資者稱，“4.8億不是個小數(shù)目，雙方私下里達成協(xié)議了?”也有投資者稱，“山鋼是山東省國資委旗下第一大國企，這么大金額賠款都宣布撤訴，是不是地方政府在背后調節(jié)?”

　　12月26日，記者以投資者身份致電山東鋼鐵證券辦，相關工作人員表示對案件撤訴原因不知情，“這一直是公司法務部在操作，我們也不了解，一切以公告為準。”屢遭訴訟的鋼鐵巨頭

　　在卷入與民生銀行糾紛之前，今年7月山東鋼鐵曾披露與興業(yè)銀行發(fā)生多達18起借款糾紛訴訟，面臨超7億元的貸款賠償風險。

　　除去與民生銀行的糾紛之外，從去年年底到今年7月之間，山東鋼鐵曾陸續(xù)收到來自另一家銀行興業(yè)銀行的18起訴訟，涉案金額超過7億元，訴訟的理由同樣涉及金融貸款糾紛。

　　根據(jù)7月26日山東鋼鐵對外發(fā)布的公告，其中1起訴訟案的原告為興業(yè)銀行上海市北支行，由上海市靜安區(qū)法院受理;其余17起的原告則為興業(yè)銀行濟南分行，均由濟南市中級人民法院受理。

　　訴訟起因是在2011年以及2012年初，山東鋼鐵與10來家上海和福建地區(qū)的鋼貿商、興業(yè)銀行簽署《保兌倉業(yè)務三方協(xié)議》，鋼貿商總計在興業(yè)銀行獲得授信7.05億元。

　　2013年以來，鋼貿商在興業(yè)銀行的7億元鋼貿貸款陸續(xù)逾期，興業(yè)銀行提起訴訟，并追加山東鋼鐵為被告，要求承擔連帶賠償責任。該案件與民生銀行糾紛一樣，都是銀行向貿易商提供融資后，后者在購買鋼鐵支付完保證金后，余款未歸還。

　　在業(yè)內，這種通過鋼廠、貿易商和銀行的三角融資方式被稱為“保兌倉”，是在鋼貿、汽車領域應用較為廣泛的貿易模式。

　　西本新干線的鋼鐵業(yè)分析師邱躍成介紹，在“保兌倉”的模式中，貿易商先向銀行交納保證金，而后銀行開出承兌匯票，鋼廠收到銀行的承兌匯票后發(fā)貨，貨到了倉庫后，變成倉單質押。如果期限內鋼貿商無法償還銀行貸款，則鋼廠負責回購質押物，承擔連帶責任。

　　“市場好的情況下，這是一種三方盈利的融資模式。銀行房貸風險降低，貿易商可以順利拿到資金，鋼廠則能夠順利出貨，但在鋼市持續(xù)低迷的情況下，貿易商還款能力驟降，這種模式就存在很大風險。”邱躍成說。

　　8月以后，濟南市中級人民法院和上海靜安區(qū)法院先后對18起案件中的兩起做出一審判決。法院認為，山東鋼鐵方面應當按照承兌票據(jù)余額承擔退款責任，累計賠償金額約2.56億元。

　　此后，山東鋼鐵表示不服，先后向山東省高院和上海市第二人民法院提出二審。

　　“數(shù)億元的代償金額，對公司肯定會有影響，但具體影響有多大，還要看最后二審的結果。”前述山東鋼鐵證券辦人士對新京報記者表示，另外16起案件的一審還在繼續(xù)，公司尚未收到法院的結果通知。