工程機械的發(fā)動機燃料是一項重要的運營成本構(gòu)成，油價便宜，柴油大戶工程機械行業(yè)該高興了，節(jié)省下來的油錢就是凈利潤，但最擔(dān)心的是何時又會上漲。
天然氣重卡與柴油車相比優(yōu)勢明顯，劣勢也明顯。伴隨著油價下調(diào)，對于LNG型工程機械的影響也很巨大，勢必導(dǎo)致用戶難以放棄傳統(tǒng)的油車，不愿去選擇未知實際前途的天然氣工程機械。
從長遠來看，成品油價格上漲是必然趨勢。油價上漲無疑為工程機械市場雪上加霜。因為在活源少、惡意競爭導(dǎo)致工程款下壓、設(shè)備租賃價格持續(xù)走低的市場背景下，油價不斷的上調(diào)，勢必會給工程機械的使用者帶來很大的成本支出。對于“喝油大戶”工程機械用戶而言，恐怕光靠漲價前囤油這一招已經(jīng)難以應(yīng)對不斷翻新的成本壓力了
工程機械應(yīng)該早作打算。最靠譜的還是從機器本身出發(fā)，工程機械在保證產(chǎn)品質(zhì)量和性能的前提下，各個部件的設(shè)計和生產(chǎn)都應(yīng)向降低油耗、節(jié)約能源的目標靠攏。相信在降低油耗上，空間仍然是不小的。事實上，就連不起眼的輪胎，在降低油耗上也存在著巨大的空間，柴油機等其他部件也用有所作為才是。成品油價格時漲時落，唯有降低油耗，才是減少成本，提高利潤的王道。
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