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　　盾構機挖掘比人工挖掘更省錢

　　據介紹，一臺盾構機單價為3500萬左右，但壽命只有10公里（盾構機的設計使用壽命，一般主軸承10000小時或者15000小時）。因此有人覺得不如人工挖掘，這樣更省錢?，F以兩條13600米的隧道來算算賬。

　　如果使用人工挖掘，作業(yè)面積最多允許10人同時挖掘，而由于地下土層情況復雜，10人即便24小時不間斷作業(yè)，一晝夜也只能向前推進1米。那么兩條13600米的隧道，20人挖掘13600天，要37年多的時間才能完成。

　　如果使用人工開掘，那么每條隧道的作業(yè)面都需要24小時不間斷挖。一條隧道就需要30人“三班倒”，地鐵一號線的兩條隧道上最低需60人。按照每人每天150元工資計算，60人工作37.7年，僅工資就1.22億元。

　　如果使用盾構機，按照每臺盾構機10公里報廢計算，每條隧道長度13.6公里，兩條隧道共長27.2公里，需要3臺盾構機。盾構機的價格為3500萬，其中不含運輸車、土箱等其他輔助設備，這些設備在盾構機報廢后仍可使用。3臺盾構機總價為1.05億元。。

　　盾構法早在20世紀初便被使用于修建地鐵，至今已近百年。相比人工掘進中存在的“跑偏”、“深水”、“塌方”等工程安全隱患，盾構法幾乎是世界上修建地鐵最安全的方式。

　　中國盾構機行業(yè)市場前景

　　中國已有33個城市如愿邁入軌道交通時代。據公開資料統(tǒng)計，中國尚在規(guī)劃城市軌道交通的城市至少有22個。據預測，2020年，我國將有36個城市擁有地鐵，城市軌道交通累計營業(yè)里程達到11042公里。這給盾構機械行業(yè)帶來了一塊巨大的蛋糕。

　　如果按照一臺盾構機使用壽命為掘進機10千米~15千米計算，中國大陸盾構市場每年的需求量增加100臺左右。另外，中國企業(yè)每年出口到印度、美國等國家有30臺左右。這樣看來，我國市場盾構機保有量約為300臺。而目前，國內鐵路建設規(guī)模將比原定規(guī)劃增加90%，預計“十二五”期間我國鐵路規(guī)劃的規(guī)模將進一步提高，高速客運專線、城市地鐵建設將步入高速發(fā)展時期。屆時，對軌道建設施工設備的需求將迎來高峰。伴隨著國家新一輪的地鐵建設熱潮的到來，初步估算，至2015年，需要約600臺盾構機。而面對廣大的市場應用前景，盾構機國產化替代進口是未來的目標和主要任務。